整车为王——蔚来发展的验证

作者：哈哈评车
2023-12-25 19:38
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我前两年提出“整车为王”将成为汽车业发展必然趋势的观点，目前世界汽车产业的整车为王的趋势在不断强化，近期的车企动态进一步体现了整车为王的产业主导力量。

整车企业在生产、销售、售后服务等方面综合能力强。整车企业不断创新和改进自己的产品和服务，消费者因整车企业品牌影响力和市场竞争力决定了其选择，因此整车企业是产业链的主导者，形成整车为王的概念随着电动化和智能化的持续发展，整车企业要努力在产业链的“链长”上发力，既要自己具有造电池的能力还要自己具有智能化的主导能力，也就是具有智能芯片设计能力和操作系统的自研能力。因此智能电动车的竞争对车企的要求越来越高，车企必须坚持整车为王，实现持续强化自研能力和体系建设，获得可持续发展能力。

1 、蔚来自己造电池是很有必要的

电动车领军企业基本都有自己的完整体系，尤其是自己具有强大的电池制造工艺和创新能力。2023年蔚来日活动中，蔚来发布了自研的46105大圆柱电芯和电池包，单颗电芯能量密度达292Wh/kg，整包容量120kWh，超快充电池包充电倍率达到5C。整车企业自造电池的现象这与我的长期观点是一致的，我一直认为电动车车企一定要自造电池，电池对整车企业太重要了。

我始终认为整车企业自造电池是趋势。锂电池是一个非标准的电化学产品，与汽车钢板等基础原材料不同，并非每个企业造出来的锂电池都一样。锂电池是技术快速推进的产品，所以整车企业未来必然会延伸到电池领域。整车企业对电池性能要求极高，这些高性能电池的生产线和供应链需要有效的把握。在发动机领域，大家都会造发动机，但技术差异巨大，整车企业发动机技术水平有很多独特的核心技术，这也是消费者的最爱。

因为电池的成本占比太高，至少占到整车价格的25%左右，整车企业如果没有电池的利润，企业的销售利润率会大幅下降，那车企盈利能力将锐减，而且盈利差带来的系列问题都会很严重。

2 、蔚来自己设计制造芯片是头部企业必须努力的

整车企业智能化发展需要强大的自主的智能化体系支撑，这样才能把数据资源有效的利用，不断迭代更新，实现更好的驾驶体验。

从发布会信息看：蔚来自研智能驾驶芯片和自研整车全域操作系统，做到了有芯、有魂。蔚来发布首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，与全球首个以车为中心的智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS·天枢相结合，实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享，带来极致安全和极致效率。

车企自研并发布的智能电动汽车整车全域操作系统，涵盖整车系统、智能驾驶、智能座舱及移动互联等多个领域，理论上可使各种设备能够有机地融合在一起，实现高效协同工作。

目前车载操作系统的格局极其发散，各企业都有一些自己的系统解决方案。而考虑芯片和操作系统的完整解决将是极其有意义的，确保企业能够可持续自主发展，优化设计，实现更强的功能和更低的能耗。

相对于外部的通用芯片和操作系统的套件的服务，主力车企的竞争优势是有机会建立的，但需要强大的持续的投入。

3 、整车为王的品牌责任更重

汽车产业链的协同发展很重要，很多企业可以用通过供应链的资源弥补自身的短板，也能实现较好的发展。但汽车头部车企仍需要自强，实现更好的满足购车用户需求。

从目前的新势力车企的发展崛起看，随着车企的规模扩大，电动化带来的汽车产品的巨变，原有的借助外力组合实现自身功能的意义仍很大，但更强的自主的体系能力越来越重要。

从目前的头部电动车企业的表现看，车企整车为王的概念将更强的发挥作用。很多消费者只信任整车企业，买的是整车品牌，是整车产品，其它的内部配件选择由整车企业负责。更多消费者信任的是整车品牌，这样的整车企业责任更大，发展得也会更快。世界是大公司的竞争，车企真正的竞争是整车企业的大企业竞争，背后是其产业链的协同配合。

附：近日信息合集

*2023年11月新能源乘用车区域市场分析

*2023年11月中国汽车出口市场分析

*【乘联会论坛】2023年11月皮卡市场分析

*全国商用车国内市场运行特征—2023年11月

*车市扫描-2023年49期（12月11日-12月17日）

*新能源车锂电池市场分析-2023年11月

*全国乘用车市场11月末库存392万台、库存63天

*上海绿牌新政调整相对温和

*11月乘用车细分市场车型走势

*2023年11月汽车生产增24%，消费增15%，新能源汽车101万渗透率34%、37平米房/车

*11月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析